2-4 июля прошли ежегодные внедорожные соревнования «АТЛ-трофи». Предлагаем вашему вниманию развернутый репортаж с места событий.

Киевская область (именно на территории Киевской области, на живописных берегах Киевского водохранилища и проходило данное мероприятие) встретила ясной, солнечной погодой.

Уже в пятницу утром базовый лагерь гудел, как растревоженный улей.

На предстартовом брифинге присутствовали: Евгений Червоненко — президент Украинской автомобильной федерации, Виктор Янукович (младший) — народный депутат Украины и участник АТЛ-трофи, Николай Катеринчук — народный депутат Украины и участник АТЛ-трофи.

Виктор Янукович указал, что автоспорту следует уделять больше внимания на государственном уровне, пообещал содействие со своей стороны, как политика и призвал всех участников соревнования к соблюдению Fair Play.

Николай Катеринчук акцентировал на важности подобных мероприятий для популяризации автоспорта.

Само состязание АТЛ-трофи, в отличии от прошлогодней линейной гонки (Киев — Шацк), состояло из 3-х этапов: «Пролог», «1-й тур» и «2-й тур».

В «Прологе» участникам предстояло «взять» всего 3 точки, на которых были закреплены воздушные шары. «Взявший» точку экипаж срезал из связки один шар и забирал его с собой.

Кажущаяся простота задачи на деле для многих стала трудновыполнимой.

А капризная природа еще и усложнила задачу: практически во время старта, что называется «разверзлись хляЧерез несколько минут лесные дороги заполнились лужами, а заболоченное поле, на котором были размещены контрольные точки «Пролога», стало настоящей топью. би небесные» и на землю обрушился ливень.

Организаторы осознанно согнали технику в одно место, устроив своеобразную «масакру». Это дало возможность увидеть в действии одновременно несколько десятков единиц «боевой техники».

«Безнадежно утонувшие» в жиже квадроциклы на одном участке и настоящая «битва котлет» в другом, периодически припускающий дождик, а над всем этим — вертолет видеосъемки и радуга — зрелище поистине запоминающееся.

Конечно, этап оказался несколько хаотичным, но, как сказал Сергей Осадчий (организатор АТЛ-трофи 2010, член команды «Юкрейн Ресинг») так, собственно, и задумывалось.

На «Прологе» очень четко стала видна подготовка машин, работа штурманов и мастерство пилотов. Более умелые и удачливые проходили точки достаточно быстро.

Запомнился прямо таки «пролет» экипажа №302 (В. Янукович, Н. Кодий) на «Бегемоте» — творении компании «БТР».

Уже в процессе «Пролога» одни из участников были вынуждены «сойти с дистанции» из-за поломок, иных эвакуировали силами организаторов после завершения этапа, с наступлением темноты.

Далее по программе была фестивальная часть мероприятия: угощение от ресторана «Петрович», фейерверк и живая музыка в исполнении группы «Дядя Вася».

На второй день соревнований экипажам ТР1, ТР2, ТР3 и ATV предлагалось «взять» по 30 зачетных точек для каждой категории.

Для этого отводилось время с 6 утра до 22 часов. Нужно было обязательно финишировать в данном промежутке времени, иначе — не зачет 1-го этапа и экипаж ко 2-му туру просто не допускался.

Продолжительное время для зачета, сложная местность и приличный разброс между точками (более 200 км.) для многих спортсменов оказались не по плечу.

2-й день гонок стал примечательным большим количеством «сходов», в основном — по техническим причинам.

Экипаж № 27 — Довбыш Вячеслав и Петченко Вячеслав, выступавшие на квадроциклах вынуждены были сойти с трассы из-за поломки моста. В полевых условиях устранить неисправность не представлялось возможным.

И даже изменившийся (по сравнению с 2009 годом) формат мероприятия им был больше по душе. Со слов ребят: не каждый участник «потянет» постоянное перемещение базового лагеря — это и дополнительные финансы, и необходимость привлекать людей и прочие нюансы. Да и 7 дней гонки, как для хобби, своеобразного «отдыха» — многовато.

На третий зачетный день спортсменам, выступающим в зачетных классах ТР и ATV было выделено по 10 точек и время с 6 утра до 14 часов соответственно.

Для выступающих в классе «Туризм» было выдано 100 точек на два зачетных дня за аналогичное (как и классам ТР и ATV) время.

На третий день точки были «жёстче», времени на их взятие — меньше. С приближение стрелок часов к заветным 2-м часам по полудню, джиперы стали массово финишировать. Но все же, некоторые немного не успели...

Как ни жаль, но правила есть правила.

По завершению гонки и подсчету результатов, около 19 часов состоялось торжественное награждение. Победители и призеры получили памятные медали, кубки и ценные призы.

Источник: 4х4info.ru